Odpowiedź na interpelację w sprawie dysproporcji stawek opłat dla przewoźników w ruchu międzynarodowym

   W nawiązaniu do interpelacji pana posła Marka Kaczyńskiego w sprawie wyrównania stawek opłat dla przewoźników ze wschodu wjeżdżających do Polski w stosunku do stawek płaconych przez przewoźników polskich wjeżdżających do krajów WNP Unii Europejskiej i CEFTA przekazuję stanowisko Ministerstwa Transportu i gospodarki Morskiej przygotowane wspólnie z Generalną Dyrekcją Dróg Publicznych ze względu na poruszone w interpelacji problemy przekraczające kompetencje MTiGM    Na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej kwestię rodzaju i wysokości opłat reguluje ustawa z dnia 2 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania międzynarodowego transportu drogowego DzU nr 106 poz 677 z późn zm i rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 3 grudnia 1997 r w sprawie opłat za przejazd po drogach krajowych wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie drogowym oraz jednostek... czytaj całość

Interpelacja w sprawie realizacji wniosków NIK w celu poprawy warunków przewozu zwierząt gospodarskich i przystąpienia przez Polskę do Europejskiej konwencji o ochronie zwierząt podczas transportu międzynarodowego

   Od 1997 r organizacje ekologiczne i ochrony zwierząt z różnych krajów europejskich głównie z Niemiec i Holandii podjęły szereg protestów przeciwko skandalicznym warunkom transportu zwierząt przede wszystkim koni z państw środkowo i wschodnioeuropejskich w tym Polski do państw Europy Zachodniej Ich wynikiem były interwencje min u prezesa NIK która wespół z Państwową Inspekcją Skupu i Przetwórstwa Artykułów Rolnych w dniach 19081997 9121997 r przeprowadziła kontrolę nadzoru nad warunkami transportu zwierząt gospodarskich Spośród 130 skontrolowanych punktów skupu 60% nie zapewniało zgromadzonym zwierzętom właściwych warunków pobytu Inspektorzy stwierdzili min długotrwałe od 2 do 5 dni przetrzymywanie zwierząt oczekujących na przewóz bez karmienia w co drugim punkcie brak było zadaszenia nad stanowiskami gromadzenia zwierząt a w co piątym brakowało mat dezynfekcyjnych... czytaj całość

Interpelacja w sprawie nieprawidłowości związanych z nieuczciwą konkurencją na rynku przewozów pasażerskich

   Szanowny Panie Ministrze! Organy założycielskie Przedsiębiorstw Państwowej Komunikacji Samochodowej sygnalizują nieprawidłowości związane z nieuczciwą konkurencją na rynku przewozów pasażerskich Zwracają uwagę między innymi sygnalizowane    wykonywanie przewozów bez wymaganych zezwoleń lub niezgodnie z ich uregulowaniami    korzystanie z obiektów dworcowych i przystanków bez uzgodnień z ich właścicielami    brak przestrzegania rozkładu jazdy i cennika za usługi    sprzedaż biletów bez ich wydawania pasażerom i należnego ewidencjonowania brak kas fiskalnych    Zwracam się do Pana Ministra z pytaniami    1 Czy zjawisko nieuczciwej konkurencji na rynku przewozów pasażerskich jest monitorowane przez resort    2 Jak wygląda system kontroli przestrzegania zasad prawa przewozowego oraz egzekucji praw właścicieli PPKS    3 Czy resort na podstawie oceny przeprowadzonych kontroli oraz sygnałów z organów założycielskich zamierza dokonać korekt... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zezwoleń na przewóz osób na przykładzie Agencji Scheer-Tour GmbH

   Szanowny Panie Ministrze! Do naszych biur poselskich zgłosili się przedstawiciele Agencji ScheerTour GmbH w Olsztynie którzy poczuli się pokrzywdzeni przez ministerstwo transportu Ich wniosek o przedłużenie zezwolenia na przewóz spotkał się z negatywną decyzją Agencja od roku 1989 jest przewoźnikiem na trasie KoloniaOlsztynKłajpeda i już wcześniej miała problemy z uzyskaniem stosownego zezwolenia Dopiero po dwóch latach orzeczenie NSA przerwało okres nerwowych oczekiwań i dało Agencji podstawy do prowadzenia normalnej działalności gospodarczej    Odmowna decyzja z dnia 19 kwietnia br oznacza de facto powrót do sytuacji przed rozpoznaniem sprawy przez NSA Agencja która podjęła działalność gospodarczą zaspokajając istotne potrzeby społeczne poniosła wymierne straty ekonomiczne Skutki tej decyzji przenoszą się na redukcję miejsc pracy i zmniejszanie wpływów podatkowych Nie bez znaczenia są... czytaj całość

Interpelacja w sprawie nowelizacji rozporządzenia z dnia 23 maja 1996 r. dotyczącego osób i bagażu

   W związku z przygotowaniem nowelizacji ustawy z dnia 15 listopada 1984 r Prawo przewozowe DzU nr 119 z 1995 r poz 575 oraz z 1997 r nr 23 poz 117 nr 96 poz 591 nr 101 poz 629 i nr 141 poz 942 dotyczącej nadania organom gmin powiatów i samorządów wojewódzkich uprawnień do koordynacji rozkładów jazdy przewoźników funkcjonujących w lokalnym transporcie zbiorowym oraz do określenia w formie przepisów porządkowych min zasad tej koordynacji a także ponoszenia związanych z tym kosztów wnioskuję o dokonanie w trybie pilnym nowelizacji rozporządzenia w sprawie przewozu osób i bagażu z dnia 23 maja 1996 r DzU nr 64 poz 312 zwalniającej przewoźników realizujących usługi przewozowe w ramach lokalnego transportu zbiorowego z ustawowego obowiązku koordynacji... czytaj całość

Interpelacja w sprawie nieprzestrzegania przez Ministerstwo Finansów terminowego refundowania przedsiębiorstwom PKS środków finansowych utraconych z tytułu ulg za przewozy

   Pracownicy służb mundurowych inwalidzi i kombatanci żołnierze służby czynnej i działacze TPD to tylko niektóre spośród ponad 40 kategorii osób uprawnionych do bezpłatnych lub zniżkowych przejazdów autobusami przedsiębiorstw państwowej komunikacji samochodowej Uprawnienia te otrzymują osoby chore biedne czy zasłużone zgodnie z decyzjami organów stanowiących prawo    W znacznej mierze koszty tego dobrodziejstwa ponoszą przedsiębiorstwa komunikacyjne i zatrudnieni w nich ludzie Państwo i jego organy w tym przypadku minister finansów i wojewoda są niewiarygodni Ustawowo bowiem są zobowiązani do refundowania PPKS pieniędzy utraconych z tytułu ulg za przewozy Pieniądze te jednak zawsze z opóźnieniem i w niewystarczającym wymiarze przekazywane są PPKS    Sytuacja ta jest krzywdząca dla PPKS gdyż przedsiębiorstwa państwowej komunikacji samochodowej po kilka miesięcy na skutek opóźniania wpłat od... czytaj całość

Interpelacja w sprawie inwestycji w rozwój śródlądowego transportu wodnego

   Szanowny Panie Ministrze! W Polsce nie wykorzystujemy naszych naturalnych walorów przyrodniczych dla rozwoju transportu śródlądowego Wykorzystanie zalet ekologicznych i ekonomicznych zdecydowanie zwiększyłoby konkurencyjność i wydajność gospodarki oraz zmniejszyłoby jej energochłonność    Transport wodny śródlądowy ma obecnie około 4procentowy udział w rynku przewozów towarów UE W latach 90 w UE przyjęto regulacje w sprawie dostępu do kabotażu przy przewozach towarowych i pasażerskich transportem śródlądowym a także zasad świadczenia usług transportu towarowego lub pasażerskiego drogą wodną śródlądową Niezwykle popularnym szlakiem żeglugowym Europy Zachodniej jest kanał RenMenDunaj a w 6 państwach leżących nad tą kluczową z punktu widzenia gospodarki europejskiej arterią komunikacyjną przewozy drogą wodną szacowane są na 9% wszelkich przewozów transportowych Jest to istotny z ekonomicznego punktu widzenia procent przewozów Należy podkreślić... czytaj całość

Interpelacja w sprawie sytuacji polskich przewoźników na rynku unijnym

   Szanowny Panie Ministrze! Od 1 maja 2007 r polscy przewoźnicy powinni być dopuszczeni do wewnętrznych rynków przewozowych pozostałych starych państw unijnych Niestety już wiadomo że niektóre kraje unijne zaczynają zgłaszać wnioski o przedłużenie zakazu Jak poinformował Günther Ettl z Dyrekcji Generalnej Energii i Transportu Komisji Europejskiej zakaz kabotażu o kolejne dwa lata przedłużyły już wobec polskich firm Włochy Belgia oraz Wielka Brytania Oznacza to że w tych krajach polscy przewoźnicy będą już na pewno dopuszczeni do kabotażu dopiero po 1 maja 2009 r Oczywiście można się spodziewać że do grupy tych państw mogą dołączyć jeszcze kolejne kraje członkowskie    W związku z tym uprzejmie zapytuję Pana Ministra Co ministerstwo zamierza zrobić ww sprawie    Z poważaniem    Poseł Waldemar Szadny    Warszawa dnia... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie opłat za przejazd po drogach krajowych w transporcie międzynarodowym

   Odpowiadając na interpelację posła na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej pana Marcina Zawiły w sprawie rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 3 grudnia 1997 r w sprawie opłat za przejazd po drogach krajowych wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie drogowym oraz jednostek wyznaczonych do ich pobierania DzU nr 148 poz 993 uprzejmie przedstawiam co następuje    Ad 1 Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r Prawo o ruchu drogowym DzU nr 98 poz 602 z późn zm w art 2 pkt 40 i pkt 41 definiują pojęcie samochodu osobowego oraz autobusu Samochodem osobowym jest pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą oraz ich bagażu Natomiast autobusem jest pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu więcej niż... czytaj całość

Interpelacja w sprawie sytuacji w kolejowych regionalnych przewozach pasażerskich w woj. pomorskim i sytuacji finansowej spółek PKP oraz strategii ich rozwoju

   Szanowny Panie Premierze! W związku z licznymi problemami z funkcjonowaniem przewozów pasażerskich w województwie pomorskim i zagrożeniem likwidacji wielu linii kolejowych w naszym regionie z powodu niedostatecznych środków oraz trudnej sytuacji finansowej spółek PKP prosimy o odpowiedź na następujące pytania    1 Czy podziela Pan stanowisko które mówi o tym że z powodu niedostatecznego finansowania z budżetu państwa do budżetu samorządu województwa pomorskiego zadania polegającego na organizowaniu i dotowaniu kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich nastąpiło zagrożenie dla funkcjonowania pasażerskiego systemu kolejowego w województwie pomorskim a w konsekwencji spowodowało jedynie scedowanie odpowiedzialności za przewozy regionalne z rządu na samorządy wojewódzkie dając im kompetencje organizacyjne bez środków finansowych    2 Czy Pan Premier posiada informacje o tym jak poziom finansowania przewozów regionalnych ma odbicie... czytaj całość

Sitemap