Odpowiedź na interpelację w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa podróżujących PKP

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację nr 5783 posła na Sejm RP pana Wiesława Andrzeja Szczepańskiego w sprawie bezpieczeństwa podróżujących PKP uprzejmie przedstawiam następujące stanowisko    W roku 2000 na obszarach kolejowych w Polsce zanotowano ogółem 17 078 przestępstw w tym min 13 107 kradzieży cudzej rzeczy i 1321 rozbojów i wymuszeń rozbójniczych Większość czynów miała miejsce w pociągach dalekobieżnych i międzynarodowych oraz na dworcach kolejowych Sytuacja ta spowodowała wdrożenie z dniem 1 września 2000 r na znacznej części kraju nowych zasad organizacji i prowadzenia działań operacyjnorozpoznawczych i wykrywczych wymierzonych w najbardziej aktywne grupy przestępcze W rezultacie prowadzonych czynności dokonano szeregu zatrzymań np na Dolnym Śląsku ujęto 16 sprawców napadów w tym dwie grupy obywateli Wspólnoty Niepodległych Państw od... czytaj całość

Interpelacja w sprawie złego stanu technicznego przejazdów i wiaduktów kolejowych, ze szczególnym uwzględnieniem sytuacji w woj. śląskim

   Raport Najwyższej Izby Kontroli dobitnie ukazuje w jak fatalnym stanie technicznym jest infrastruktura kolejowa w kraju W najgorszym stanie są przejazdy i wiadukty kolejowe stwarzające duże zagrożenie dla ich użytkowników Z raportu wynika że połowa przejazdów wymaga gruntownego remontu a w samym tylko województwie śląskim aż jedna trzecia spośród prawie pięciuset wiaduktów Niektóre zapory i napędzające je mechanizmy na przejazdach liczą sobie ponad 60 lat wiele skrzyżowań torów i dróg pozbawionych jest oznakowania a w wielu miejscach widoczność ograniczają stare budynki lub niewycinane regularnie krzaki Jednocześnie podkreślić należy że Ministerstwo przeznacza z roku na rok coraz mniejsze kwoty na niezbędne remonty    Sytuacja w województwie śląskim jest wyjątkowa ze względu na zniszczenia spowodowane szkodami górniczymi Katowicki Oddział Polskich Linii Kolejowych... czytaj całość

Interpelacja w sprawie kolejowego przejścia granicznego w Medyce

   Po wejściu Polski do Unii Europejskiej czyli po 1 maja br na przejściu kolejowym z Ukrainą w Medyce nie będzie punktów fitosanitarnych i weterynaryjnych ponieważ przejście nie jest w tym zakresie zatwierdzone przez UE Spowoduje to ogromne utrudnienia w przewozie żywności i zwierząt z Ukrainy jako że jest to jedyne w regionie graniczne przejście kolejowe z Ukrainą    Władze woj podkarpackiego w 2000 r wnioskowały o inwestycje na przejściach drogowych bo przejście kolejowe było gotowe dopiero później w 2000 i 2001 r kwalifikowano przejścia przyszłej granicy wschodniej UE do poszczególnych odpraw Wtedy sprawa przejścia kolejowego w Medyce została pominięta    Rozporządzenie Ministra Rolnictwa które zawiera wykaz przejść kolejowych z punktami fitosanitarnymi zostało wydane w kwietniu 2002 r Od tamtej pory nikt... czytaj całość

Interpelacja w sprawie utrzymania ruchu kolejowego relacji Herby Nowe-Kępno-Oleśnica-Wrocław

   Szanowny Panie Ministrze! Samorządy terytorialne poprzez tereny których przebiega linia kolejowa Herby Nowe Kępno Oleśnica Wrocław interweniują do mojego biura poselskiego w sprawie utrzymania ruchu kolejowego tak osobowego jak i towarowego Linia ta jest bezpośrednim i jedynym połączeniem południowej Wielkopolski z Dolnym Śląskiem Korzysta z niej wiele osób powiatu kępińskiego zatrudnionych w zakładach Dolnego Śląska głównie w Oleśnicy i Wrocławiu Z tych terenów brak jest bezpośrednich połączeń autobusowych W ostatnich latach np w gminie Perzów ze względu na obecność stacji PKP powstało kilkanaście firm których istnienie uzależnione jest od stacji PKP Ponadto opracowane i zatwierdzone są studia uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gmin uwzględniające również dobre funkcjonowanie transportu kolejowego jako jednego z elementów istniejącej infrastruktury technicznej   ... czytaj całość

Interpelacja w sprawie organizacji kolejowych stacji sanitarno-epidemiologicznych po 1 stycznia 2001 r.

   Ustawa z dnia 21 stycznia 2000 r w art 60 przekazuje kompetencje i zadania kolejowej służby sanitarnej właściwym powiatowym inspektorom sanitarnym od dnia 1 stycznia 2001 r    Rozwiązanie to wzbudziło wiele kontrowersji i wątpliwości ze strony zarówno stosownych służb kolejowych jak również reprezentantów pracowników PKP Wnoszone są propozycje aby nowa struktura obowiązywała od 2002 r ze względu na prowadzoną obecnie restrukturyzację PKP na mocy oddzielnej ustawy    W związku z tym że w Sejmie trwają prace nad nowelizacją ustawy o samorządach gminnych powiatowych i wojewódzkich istnieje możliwość wniesienia stosownych poprawek co zamierzamy uczynić Zależy nam jednak na stanowisku pana ministra    Prosimy o odpowiedź na pytanie Czy postulowane przesunięcie terminu wprowadzenia zmian organizacyjnych wobec kolejowej inspekcji sanitarnej od 1 stycznia 2002... czytaj całość

Interpelacja w sprawie napadów na pociągi towarowe

   Szanowny Panie Ministrze! W ostatnich dniach doszło do obrzucenia kamieniami kabin maszynistów lokomotyw 30042007 r lokomotywa ET 22 793 poc 3489; 0505 2007 r lokomotywa ET 41 061 poc 4449; 05052007 r lokomotywa ET 22 1136 poc 3489 na stacji Siemianowice Śląskie Dwóch maszynistów doznało obrażeń głowy i przebywa na zwolnieniach lekarskich Sprawców tych czynów nie złapano    Na Śląsku narasta plaga napadów na pociągi towarowe i obrzucania kamieniami lokomotyw Nastąpił wzrost zagrożenia dla życia i zdrowia maszynistów    Nie podejmuje się żadnych działań zmierzających do wyeliminowania zjawiska napadów na pociągi oraz na drużynę trakcyjną Konsekwencją bezczynności są wymuszone zatrzymania pociągów oraz kradzieże z wagonów    1 Kiedy wejdzie w życie ustawa o straży kolejowej    2 Kiedy zaczną płynąć środki... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wniosku Centrum Zrównoważonego Rozwoju w przedmiocie zmniejszenia planowanych modernizacji linii kolejowych poprzez rezygnację z wprowadzenia zdalnego sterowania ruchem kolejowym

   Szanowny Panie Ministrze! W ramach konsultacji społecznych Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych do Projektu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko 20072013˝ Centrum Zrównoważonego Transportu zgłosiło wniosek zmniejszenia zakresu planowanych modernizacji linii kolejowych poprzez rezygnację z wprowadzenia zdalnego sterowania ruchem kolejowym opartego na Lokalnych Centrach Sterowania LCS i odpowiedniego zmniejszenia planowanych kwot projektów    Zdalne sterowanie ruchem kolejowym jest bardzo kosztownym elementem infrastruktury kolejowej Nie ma ono jednakże żadnego znaczenia dla skrócenia czasu przejazdu a więc jest bez znaczenia dla użytkownika końcowego W praktyce nie ma ono także znaczenia dla zwiększenia przepustowości linii kolejowej Jest to możliwe ale wewnętrzne przepisy PKP PLK SA i tak uniemożliwiają prowadzenie pociągów w tak wysokiej częstotliwości jaka technicznie jest możliwa przy sterowaniu za pomocą LCS    LCS nie... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie planowanej likwidacji kolejowych stacji sanitarno-epidemiologicznych

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do interpelacji nr 5059 z dnia 9 listopada 2000 r posła na Sejm RP pana Jerzego Czepułkowskiego dotyczącej planowanej likwidacji kolejowych stacji sanitarnoepidemiologicznych działając z upoważnienia ministra spraw wewnętrznych i administracji uprzejmie przedkładam następujące informacje    Przepis art 60 ust 1 ustawy z dnia 21 stycznia 2000 r o zmianie niektórych ustaw związanych z funkcjonowaniem administracji publicznej DzU nr 12 poz 136 upoważnił a zarazem zobowiązał prezesa Rady Ministrów do wydania rozporządzenia którym zostanie ustalony wykaz kolejowych stacji sanitarnoepidemiologicznych oraz właściwe dla nich powiatowe stacje sanitarnoepidemiologiczne a także sposób i tryb podziału kolejowych stacji sanitarnoepidemiologicznych jeżeli obszar działaniach tych stacji obejmował więcej niż jeden powiat    Główny inspektor sanitarny który był bezpośrednio zaangażowany... czytaj całość

Interpelacja w sprawie pominięcia pracowników kolejowej służby zdrowia w wykazie osób uprawnionych do otrzymania świadectw rekompensacyjnych

   Panie Premierze! Pracownicy opieki zdrowotnej byłej kolejowej służby zdrowia min kolejowych hurtowni farmaceutycznych aptek i punktów aptecznych zwracają się z prośbą o wyjaśnienie przyczyn dla których nie zostali objęci przepisami ustawy z dnia 6 marca 1997 r o zrekompensowaniu okresowego niepodwyższania płac w sferze budżetowej oraz utraty niektórych wzrostów lub dodatków do emerytur i rent    Pracownicy wnoszący zażalenia w przedmiotowej sprawie powołują się na przepisy ustaw budżetowych na mocy których na zadania kolejowej służby zdrowia przekazywane były dotacje z budżetu państwa Natomiast jak twierdzą zainteresowani przedsiębiorstwo PKP w związku z faktem że byli oni kolejową służbą zdrowia stosowało wobec nich inne zasady aniżeli wobec pozostałych pracowników PKP np nie otrzymywali dodatku transportowego stosowano inny taryfikator procentowy odnośnie do stażu... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji panującej w PKP

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Zdzisława Jankowskiego SPS0202102802 w sprawie sytuacji panującej w PKP SA uprzejmie wyjaśniam co następuje    Przemiany politycznogospodarcze zapoczątkowane w 1989 r postawiły Polskie Koleje Państwowe w szczególnie niekorzystnej sytuacji Zdolności przewozowe PKP przystosowane do transportu około 500 mln ton ładunków i 1000 mln osób rocznie stopniowo stawały się zbyt duże w związku ze zmianami jakie przyniosła transformacja ustrojowa na rynku przewozowym W minionym dziesięcioleciu przewozy pasażerów i ładunków spadły o połowę a wpływy przewozowe przestały pokrywać koszty kolei obciążone utrzymaniem nadmiernej infrastruktury    W 1996 r z inicjatywy rządzącej koalicji SLDPSL rozpoczęto gruntowną zmianę struktury wewnętrznej PKP poprzez przejście z obszarowego systemu zarządzania przedsiębiorstwem do struktury sektorowej Stworzyło to warunki do późniejszego... czytaj całość

Sitemap